快科技6月10日音尘，据报说念，在富士24小时耐力赛时间，丰田汽车副社长兼首席技艺官（CTO）中嶋裕树在经受采访时默示，下一代电动汽车（EV）技艺的品性和资本已达到量产水平，公司已崇拜决定汲引后继车型。

这意味着曾被中止的雷克萨斯LF-ZC所搭载的大压铸、新式电板、自走式拼装线等中枢技艺，将通过另一款新车兑现贸易化落地。

据了解，LF-ZC于2023年东京车展以主意车体式亮相，原定于2026年量产，是丰田下一代纯电技艺的旗舰载体。

本年5月29日，丰田顷刻间告示中止该车型的量产汲引，官方口径为“研讨到市集需求的变化”。这一决定激励业界对丰田纯电转型放缓的无为估量，不少分析师合计丰田在电动化竞赛中再次逾期。

但中嶋裕树的表态则扭转了上述解读。他向媒体明确默示，大压铸（Gigacast）工艺、新式电板、自走式拼装线等大幅进化的EV技艺，世界杯官方认证平台其品性与资本均已达到量产水准。

LF-ZC技俩隔断的节点恰巧卡在量产准备关隘，而在归并场商品化决议会议上，团队同步完成了两项中枢决议：一是崇拜敲定后继车型的立项，证实了新车型的销量预期与落地条款；二是将LF-ZC汲引的沿途技艺平移诓骗到这款后继车型中。

“算作单一车型，LF-ZC的汲引照实隔断了。但更准确地说，正因为照旧有了明确的后继车型，咱们才敢负包袱地作出中止的决定。”

中嶋裕树同期强调，丰田的全产物线计谋莫得任何更变。纯电、插电混动、氢能技艺将同步鼓吹，新一代电板的研发仍在稳步落地。

“列国的动力结构各不疏导，糟塌者的需求也存在互异。从更长的时期维度来看，纯电动车毫无疑问是兑现减碳的有用旅途之一，市集鸿沟最终一定会握续扩大。”当媒体追问后继车型的具体上市时期时，他笑着答说念：“这就要守秘了。”

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